In questo capitolo analizzeremo due modelli del rinomato marchio Akasa:

• Akasa Air Ripper – Piranha PWM, 120mm
• Akasa Viper S-Flow, 140mm

Akasa è un marchio molto conosciuto nel campo della dissipazione, si è distinta per l’immissione nel mercato di prodotti molto attenti al rapporto prezzo/prestazioni e ciò, di questi tempi, è di fondamentale importanza. Il marchio Akasa è nato ben undici anni fa e da quel momento si è contraddistinta sempre più per prodotti interessanti. Dal 2002 fino al 2006 la colorazione dei modelli era gialla e blu, molto particolare a nostro avviso, ma se vogliamo troppo estremizzata. Da 5 anni a questa parte si è cercato di migliorare sia il marchio stesso, l’organizzazione societaria, sia l’estetica, e la qualità dei prodotti che abbiamo recensito fin d’ora ne è la palese dimostrazione, soprattutto il dissipatore Venom Vodoo, che in associazione alle ottime ventole proprietarie S-Flow ha raggiunto performance molto elevate. Procediamo dunque all’analisi di questi modelli.

Struttura e Features, Piranha

Le ventole Air Ripper Piranha sono caratterizzate da una struttura che presenta delle peculiarità decisamente marcate, una tipologia delle pale classica ma potenziata, ed un motore di ottima qualità, che unito alla Pulse Width Modulation (PWM), permette una fine regolazione della rotazione per minuto. La presenza di sette pale può sembrare riduttiva, se paragonata ad alcuni modelli della concorrenza, però la loro struttura, unita a dei dettagli tesi a migliorare i CFM e la pressione statica, permettono di aumentare il flusso d’aria generato dal movimento rotazionale del motore, il quale presenta un MTBF di 50.000h. L’aspettativa di vita di queste ventole è quindi elevata, superiore allo standard di circa 30.000h, e ciò è dovuto all’adozione di un sistema di rotazione di tipo Hydro Dynamic Bearing. Il motore presenta un diametro standard e non è stata curata quindi l’ottimizzazione laminare, che generalmente tende ad evitare la creazione di una piccola zona morta proprio sotto il bordo superiore del motore stesso. Questo porterà ad un leggero peggioramento dei CFM, in relazione al frame, con angoli netti che di fatto tagliano il flusso d’aria e ne impediscono l’inserimento in prossimità del centro della ventola. Si presentano con un telaio in ABS, avente una tipologia standard, ma pale “Air Ripper”. Il corpo della ventola è di colorazione nera mentre le pale sono in blu ardesia chiaro. Non è possibile staccare queste ultime dal corpo principale.

Elenchiamo le principali caratteristiche di questo modello:

• Sono caratterizzate da sette pale di ventilazione;
• Presentano un valore di CFM elevato, 79.13CFM al massimo del regime di rotazione;
• Sono dotate della funzione PWM;
• Presentano un’elevatissima pressione statica, addirittura 3.04mm-H2O, teorica;
• Presentano delle pale denominate Air Ripper, che aumentano sia il CFM che la Press. Statica;
• Questa tipologia di pale diminuisce le turbolenze, e conseguentemente il rumore in dBA;
• Tecnologia SSC di commutazione PWM, per una migliore gestione di questa funzionalità;
• Bearing avanzato HDB, 50.000h di MTBF, diminuendo il rumore;

Struttura e Features, Viper S-Flow

Le ventole Viper invece sono caratterizzate da una struttura molto particolare, che tra l’altro abbiamo avuto già il piacere di recensire in passato, sommariamente, nel corso di diverse recensioni. Presentano una tipologia delle pale potenziata nel numero e nella tipologia, ed un motore di ottima qualità, che unito alla PulseWidthModulation (PWM) come per le Piranha, permette una fine regolazione degli RPM. La presenza di nove pale permette di ottenere valori di CFM maggiori rispetto al normale, anche grazie la loro struttura ondulata che porta ad una concentrazione dell’aria dinanzi al motore. Il motore presenta un MTBF di 50.000h quindi superiore rispetto allo standard(circa 30.000h), ciò è dovuto all’adozione di un sistema di rotazione di tipo Hydro Dynamic Bearing. Il motore presenta un diametro standard e non è stata curata quindi l’ottimizzazione laminare, che generalmente tende ad evitare la creazione di una piccola zona morta proprio sotto il bordo superiore del motore stesso. Questo porterà ad un leggero peggioramento dei CFM, in relazione al frame con angoli netti che di fatto tagliano il flusso d’aria e ne impediscono l’inserimento, in prossimità del centro della ventola. Si presentano con un telaio in ABS, avente una struttura ottimizzata per l’installazione su supporti per ventole da 120mm, nonostante il diametro sia di 140mm. Il corpo della ventola è di colorazione nera mentre le pale sono giallo certosa (leggermente più scuro quindi del giallo acido/zolfo). Non è possibile staccare queste ultime dal corpo principale.

Elenchiamo le principali caratteristiche di questo modello:

• Sono caratterizzate da nove pale di ventilazione;
• Presentano un valore di CFM elevato, 109.55CFM al massimo del regime di rotazione;
• Sono dotate della funzione PWM;
• Presentano un’elevatissima pressione statica, addirittura 2.91mm-H2O, teorica;
• Presentano delle pale denominate S-Flow, che aumentano sia il CFM che la Press. Statica;
• Questa tipologia di pale diminuisce le turbolenze, e conseguentemente il rumore in dBA, aumentando il CFM del 30%;
• Tecnologia SSC di commutazione PWM, per una migliore gestione di questa funzionalità;
• Bearing avanzato HDB, 50.000h di MTBF, diminuendo il rumore;

Estetica e rumore

Le ventole Piranha e Viper presentano un flusso d’aria molto elevato per tipologia, ed infatti le performance sono valide per entrambi i modelli (Rimandiamo al capitolo dei test termici per la valutazione). La rumorosità al massimo degli RPM è elevata ma d’altronde era lecito aspettarselo. 1900RPM e 1600RPM, rispettivamente, non sono affatto pochi, ed è evidente che il target di utenza a cui si riferiscono queste ventole non è di certo quello degli amanti del silenzio assoluto. Dissipatori potenti richiedono generalmente ventole con elevata pressione statica ed elevati CFM e quindi le ventole Piranha e Viper sono un giusto compromesso tra questi due fattori. C’è da dire però che le ventole sono PWM e regolabili, quindi il problema non sussiste perché basterà abbassare il regime di rotazione. Ventole a circa 2000RPM non possono essere silenziose, ma se consideriamo che possono arrivare anche a 500RPM, si comprende quanto il problema possa essere facilmente aggirato. Riportiamo ora le caratteristiche tecniche dei due modelli in questione: